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MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R
Recommandé

    • MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R

    5/5 (1 avis)
    4 saisons
    Des performances ultimes sur piste faites pour durer.
    Le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R est conçu pour offrir des performances extrêmement élevées sur circuit et pour pulvériser les temps au tour(1).
    • Le pneu MICHELIN semi-slick haute performance circuit et route
    • Meilleurs temps au tour sur circuit(1)
    • Très forte adhérence en courbe sur sol sec et grande précision(1)
    • Monté sur les voitures les plus puissantes telles que Porsche, Ferrari, Mercedes AMG, Koenigsegg et Corvette
    MICHELIN

    Principaux avantages pour Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 R

    Le pneu circuit idéal pour réaliser les meilleurs temps au tour(1).
    Le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R sport semi-slick vous offre un gain de puissance et de performances équivalent à 150 CV supplémentaires(2) disponibles à tout moment. Grâce à un mélange de gomme MICHELIN exclusif issu de la compétition automobile, ce pneu procure les meilleurs temps au tour en vous faisant gagner 0,5 seconde par kilomètre sur circuit(1). Optez pour un pneu haut de gamme et vivez des moments intenses en pulvérisant votre record personnel.

    Récompenses obtenues par le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R

    • Recommandé

      Chaîne YouTube « Tyre Reviews », 2e place pour les performances globales sur sol sec et sol mouillé MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R en 235/35 R19

    ÉVALUATION DU PNEU Michelin Pilot Sport Cup 2 R

    Il y a 1 évaluations du Michelin Pilot Sport Cup 2 R

    Bibendum icon

    Étiquette de note globale

    5/5
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    1-1 sur 1 évaluations

    Trier par
    Publié le 6 mars 2024 par Anonyme
    Recueilli par Skeepers
    5/5
    Je recommande ce pneu

    Très bon pneu

    Très bon pneu

    Freinage et motricité sur sol sec
    5
    Longévité
    5
    Freinage et motricité sur neige
    5
    Freinage et motricité sur sol mouillé
    5
    Véhicule : PEUGEOT 308
    Acheter le : 23/11/23
    Publié le www.michelin.fr
    Mentions légales
    1 temps au tour - Étude interne réalisée par Michelin à Nardo en janvier 2018 sur une PORSCHE 911 GT2 RS montée en dimensions 265/35-20 sur l’essieu avant et 325/30-21 sur l’essieu arrière, avec un écart mesuré de -2,9 sec au tour par rapport au MICHELIN PILOT SPORT CUP 2. La longueur totale du circuit est de 6 277 m.2 équivalence de gain de puissance - Basée sur une simulation interne prenant en compte la puissance et le poids du véhicule, ses caractéristiques aérodynamiques, l’adhérence des pneus et la piste. Équivalence de 150 CV supplémentaires sur un véhicule de 520 CV.3 surface de contact plus grande - Étude interne comparant ce pneu à son prédécesseur, le MICHELIN Pilot Sport Cup 2 N0 en 265/35R20 et 325/35R21.4 records de temps au tour, meilleurs temps au tour - septembre 2017 boucle nord du Nürburgring (ALLEMAGNE) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 6:47,3 sur PORSCHE 911 GT2 RS. Avril 2018, boucle nord du Nürburgring (ALLEMAGNE) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 6:56,4 sur PORSCHE 911 GT3 RS. Octobre 2018, boucle nord du Nürburgring (ALLEMAGNE) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 06:40,33 sur PORSCHE 911 GT2 RS (Manthey Racing). Mars 2019, Road Atlanta (ÉTATS-UNIS) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 01:24,88 sur PORSCHE 911 GT2 RS. Avril 2019, Road America (ÉTATS-UNIS) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 02:15,17 sur PORSCHE 911 GT2 RS. Octobre 2019, circuit international de Shanghai (CHINE) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 02:20,324 sur PORSCHE 911 GT3 RS. Octobre 2019, circuit Goldensport de Pékin (CHINE) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 01:09,459 sur PORSCHE 911 GT3 RS. Avril 2019, circuit Istanbul Park F1 (TURQUIE) MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, 02:06,856 sur PORSCHE 911 GT2 RS.
    CONSEILS D'USAGE
    • Les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 et MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect* sont des pneus circuit (semi-slicks) spécifiquement optimisés pour une utilisation sur circuit sec. Conçu pour les pilotes sportifs expérimentés, le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R procure des performances extrêmes sur piste sèche ; il a d’ailleurs été optimisé spécifiquement pour être utilisé dans ces conditions.
    • Sur pistes et routes mouillées, les pneus semi-slicks peuvent être particulièrement sensibles à l'aquaplaning, notamment à l'état usé. Conduisez avec prudence et à vitesse réduite sur sol mouillé. Veillez également à mettre en marche le système d'assistance du véhicule. Cependant, ces pneus sont en conformité avec la législation pour un usage sur voies publiques des pays où ils sont distribués.
    • Pour des raisons de comportement sur route et circuit, le montage homogène de 4 pneus MICHELIN est fortement recommandé.
    • Information complémentaire : comme tout pneu équipé de technologies développées pour le sport automobile, spécialement conçu pour rouler en conditions parfaitement sèches, le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R nécessite une phase de montée en température pour procurer des performances optimales.
    AVERTISSEMENT
    • En cas de non-utilisation prolongée des pneus, démontez-les du véhicule (sur jantes) et dégonflez-les jusqu’à la moitié de leur pression de gonflage habituelle pour les stocker.
    • Stockez les pneus dans un endroit propre, sec, à l’abri de la lumière et des sources d’ozone (matériel électrique), en conformité avec les conseils communiqués par Michelin et à des températures toujours supérieures à 0°C.
    • Ne pas utiliser, entreposer, manipuler ou transporter les pneus à des températures ambiantes inférieures à -10°C.
    • Dans ces conditions, les composants du pneumatique peuvent se dégrader, entraînant des baisses de performances, voir même des dommages irréversibles rendant le pneumatique impropre à l’usage.
    • Ne jamais utiliser un pneu qui présente des cassures, craquelures et autres dommages sur la bande de roulement ou sur les flancs. En cas de doute, consulter un représentant Michelin.
    • Lors d’une utilisation circuit intensive, des dommages peuvent survenir sur vos pneumatiques en cas de roulage prolongé ou trop fréquent sur les vibreurs qui délimitent la piste de certains circuits.
    • Aussi, il est nécessaire de procéder à un examen visuel de vos pneumatiques après chaque « run », avant de retourner sur le circuit.
    • Dans le cas de roulage prolongé ou trop fréquent sur les vibreurs, ou d’une sortie de piste, il est nécessaire de procéder à un examen plus approfondi des pneus. Dans ce cas, un démontage des pneumatiques sera nécessaire pour examiner à la fois l’extérieur, mais aussi l’intérieur des pneumatiques par un professionnel.
    RÉGLAGES GÉOMÉTRIQUES
    • Sur circuit, les réglages géométriques (carrossage notamment) peuvent être modifiés pour : améliorer la vitesse du véhicule en virage, améliorer le grip du pneu en maximisant son empreinte au sol, éviter les usures rapides sur les épaules extérieures des pneus.
    • Carrossage : pour une utilisation optimale sur circuit, le contre-carrossage (ou carrossage négatif) doit être compris entre -1,5° et -3° en fonction de la piste et du véhicule. Ne jamais dépasser -4° de contre-carrossage (ou carrossage négatif).
    • Les valeurs de carrossage devront être remises aux réglages « route » préconisés par le constructeur avant de quitter le circuit, afin de retrouver le bon comportement et une usure correcte des pneus.

    Les images présentées sont fournies à titre indicatif uniquement et ne constituent pas une représentation contractuelle. Elles sont utilisées à des fins d'illustration et ne garantissent pas la conformité exacte des produits ou services proposés.