MICHELIN PILOT SPORT CUP 2
MICHELIN
Pilot Sport Cup 2
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  • Auto Haute performance - berline de luxe

MICHELIN PILOT SPORT CUP 2

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Préparez-vous à la piste !

Le pneu circuit homologué pour la route.

 

Les informations fournies sur le site Web, y compris, mais sans s'y limiter, les informations de notation des performances peuvent différer de celles obtenues conformément à la législation applicable dans votre pays; les informations réelles sont disponibles sur l'étiquetage légal de votre pays.

POURQUOI CE PNEU EST-IL LE BON PNEU
POUR MON VÉHICULE?

Auto Éditorial michelin pilot sport cup 2 argument 2 Pneus

Le meilleur temps au tour sur sol sec⁽²⁾

1,2 seconde plus vite au tour que la moyenne des pneus concurrents ⁽²⁾

Auto Éditorial michelin pilot sport cup 2 argument 1 Pneus

La meilleure endurance sur circuit⁽³⁾

40% de tours de circuit en plus que la moyenne des pneus concurrents⁽³⁾

Auto Éditorial michelin pilot sport cup 2 argument 3 Pneus

Parmi les meilleurs en régularité⁽⁴⁾

Auto  Pictogramme 20180716 asset michelin pilot sport cup 2r zoom white tdp Pneus

Le nouveau pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R : pour affoler le chrono !

Cette dernière version du pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 a été conçue spécifiquement pour les pilotes confirmés avec un véhicule hypersport. Le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 marqué "R" atteint des niveaux d'adhérence latérale extrêmes grâce à un mélange exclusif issu de la Compétition.
Tout en restant focalisé sur le chrono, le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R offre à la fois du grip et de la précision !
Disponible sur Porsche 911 GT2 RS & 911 GT3 RS dans les dimensions :
265/35 ZR20 (99Y) N0 (avant)
325/30 ZR21 (108Y) N0 (arrière)

MICHELIN TRACK CONNECT :
LA SOLUTION PNEU CONNECTÉ

MICHELIN Track Connect : la solution pneu connecté

Option connectée pour une expérience circuit améliorée


QUE TROUVE-T-ON DERRIÈRE SES PERFORMANCES?

Auto Éditorial michelin pilot sport cup 2 technology 1 Pneus

TRACK LONGEVITY TECHNOLOGY 2.0®

• Usure moins rapide de l’épaule extérieure 
• Epaule extérieure renforcée avec une gomme spéciale très résistante à l’abrasion

Auto Éditorial michelin pilot sport cup 2 porsche video 1 Pneus

La technologie Bi-Compound

Une répartition de deux gommes différentes entre les parties extérieures et intérieures de la bande de roulement: 
• Côté extérieur : un élastomère à « haute chaîne moléculaire » assure un grip exceptionnel notamment dans les virages serrés.
• Côté intérieur : un élastomère plus rigide optimise la précision de conduite et l’adhérence sur sol mouillé.

Auto Éditorial michelin pilot sport cup 2 r Pneus

Nouveau pneu MICHELIN Pilot Sport Cup2 R. Découvrez la dernière version du pneu MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 : pour affoler le chrono

Avec 0,5 sec de moins par km sur circuit, ce pneu a affolé les chronos sur le Nürburgring Nordschleife⁽⁵⁾

Avis des utilisateurs
Utilisateurs qui recommandent ce pneu
4.48/5
★★★★★
★★★★★
Note globale basée sur 58 65 avis
MICHELIN procède à un contrôle des avis conformément aux règles de modération décrites dans les Modalités de publication et de traitement des avis en ligne.
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65 avis
★★★★★
★★★★★
4 / 5

Radical

Bebergolf - 28 mai 2021

Excellent pneu pour ma M6 competition sur le Paul Ricard

  • Freinage et motricité sur sol sec
  • Longévité
  • Freinage et motricité sur sol mouillé
★★★★★
★★★★★
4 / 5

Super !

A.MAURO - 25 mars 2021

Super Pneu vous pouvez y aller les yeux fermés !

  • Freinage et motricité sur sol sec
  • Longévité
  • Freinage et motricité sur neige
  • Freinage et motricité sur sol mouillé
★★★★★
★★★★★
3 / 5

GT4385

GT4385 - 2 octobre 2020

Bon pneu sur le sec, mais usure extérieure très rapide des pneus avants sur circuit.

  • Freinage et motricité sur sol sec
  • Longévité
  • Freinage et motricité sur sol mouillé
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Ce pneu est-il adapté à mon véhicule ?

102 dimensions disponibles pour ce pneu

205/50 ZR17 (93Y) XL

Largeur

205

Hauteur

50

Diamètre

17

Charge

93

Vitesse

(Y)

215/45 ZR17 (91Y) XL

Largeur

215

Hauteur

45

Diamètre

17

Charge

91

Vitesse

(Y)

225/45 ZR17 (94Y) XL

Largeur

225

Hauteur

45

Diamètre

17

Charge

94

Vitesse

(Y)

255/40 ZR17 (98Y) XL

Largeur

255

Hauteur

40

Diamètre

17

Charge

98

Vitesse

(Y)

Autres pneus MICHELIN

*PRIX CONSEILLÉ MICHELIN

MENTIONS LÉGALES

CONSEILS D'USAGE

Le prix conseillé est TTC et est donné uniquement à titre purement indicatif. Le distributeur reste parfaitement libre de fixer son prix de revente.
Le présent site Internet n’est pas un site marchand et ne constitue donc pas une offre de vente de pneumatiques.

⁽²⁾ Tests réalisés par DEKRA TEST CENTER en mai 2017, à la demande de Michelin, sur Porsche 911 GT3 (997) en 235/35-19 et en 305/30-19. Écart en termes de temps au tour moyen, sur le circuit de Charade (France), comparant les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 et les pneus PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R et TOYO Proxes R888 R.

⁽³⁾ Tests réalisés par DEKRA TEST CENTER en mai 2017, à la demande de Michelin, sur Porsche Carrera S en 235/35-19 et en 305/30-19. Écart en termes de tours parcourus sans dommage sur les pneus, sur le circuit de Charade (France), comparant les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 et les pneus PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R et TOYO Proxes R888 R.

⁽⁴⁾ Tests réalisés par DEKRA TEST CENTER en mai 2017, à la demande de Michelin, sur Porsche Carrera S en 235/35-19 et en 305/30-19. Régularité évaluée au regard de l'évolution du temps au tour avec le nombre de tours, sur le circuit de Charade (France), comparant les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 et les pneus PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R et TOYO Proxes R888 R.

⁽⁵⁾ Étude interne à Nardo conduite par Michelin, en janvier 2018, sur un véhicule PORSCHE 911 GT2 RS équipé en 265/35-20 pour l’essieu avant et 325/35-20 pour l’essieu arrière, le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R fait -2,9 sec/tour en comparant avec le pneu MICHELIN Pilot Sport Cup 2. 

 

Modalités de publication et de traitement des avis en ligne : https://www.michelin.fr/modalites-publication-et-traitement-avis

MICHELIN Pilot Sport Cup 2 est un pneu (semi slick) spécifiquement conçu pour un usage sur circuit sec. Cependant, ce pneu est conforme aux réglementations pour un usage sur le domaine public des pays dans lesquels il est distribué. Ce pneu dispose des marquages réglementaires et homologations requis.

Sur circuit mouillé ou route mouillée, notamment par forte hauteur d’eau, il existe un risque d’aquaplaning commun à tous les pneus larges et en particulier proches des indicateurs d’usure. Aussi, pour rouler en toute sécurité, réduisez votre vitesse et laissez actifs les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite.

Pour des raisons de comportement, le montage homogène de 4 pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 est fortement recommandé.

 

ATTENTION !

Surveillez régulièrement l’état de vos pneumatiques.

Surveillez la hauteur de sculpture des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 qui doit toujours être supérieure, en tous points, à 1,6 mm (indicateurs d’usure), et les éventuels dommages.

Surveillez l’aspect des flancs extérieurs : si vous constatez un début d’usure sur les flancs (comme l’effacement des marquages), cela signifie que la pression est TROP BASSE. Dans ce cas, rajoutez au moins 0,2 bar (3 psi) pour augmenter le grip et maximiser la durée de vie des pneumatiques.

La meilleure performance en adhérence provient de la bande de roulement et en aucun cas d’un roulage sur les flancs.
 

APRÈS UNE SÉANCE CIRCUIT, ET AVANT DE REPRENDRE LA ROUTE OUVERTE :

Toujours contrôler l’état de vos pneus en conformité avec la législation et/ou le code de la route (usure/dommage).

Attendre le refroidissement des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 et réajuster à froid la pression en conformité avec celle recommandée par le constructeur du véhicule (utilisation route).

Reconnecter les systèmes de sécurité, d’aide à la conduite et de surveillance de pressions, s’ils ont été déconnectés.

 

CONSEILS DE GONFLAGE

UTILISATION ROUTE

Se conformer strictement aux pressions de gonflage recommandées par le constructeur du véhicule.

UTILISATION CIRCUIT
 

IMPORTANT !

Pour une séance circuit, commencez par une mise en température progressive des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en conduisant à allure modérée, avec les pressions d’utilisation route.

Après quelques tours de mise en température, ajustez de façon minime la pression de gonflage pour atteindre la pression optimale de fonctionnement.

PNEUS CHAUDS

La pression de gonflage optimale de fonctionnement des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 est comprise entre 2,3 bar (33 psi) et 2,7 bar (39 psi) à chaud, selon les véhicules et les circuits.

Cependant, certains véhicules nécessitent une pression de gonflage des pneumatiques supérieure à 2,7 bar (39 psi) à chaud.

PNEUS FROIDS

Ne jamais descendre la pression de gonflage des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 en dessous de 1,9 bar (28 psi).

Pour optimiser la longévité des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2, Michelin recommande fortement une pression de gonflage à froid minimale comprise entre 2,0 bar (29 psi) et 2,4 bar (35 psi).

 

AVERTISSEMENTS

En cas de non-utilisation prolongée des pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2, démontez-les du véhicule sur jantes et dégonflez-les jusqu’à la moitié de leur pression de gonflage habituelle pour les stocker.

Stockez les pneus dans un endroit propre, sec, à l’abri de la lumière et des sources d’ozone (matériel électrique), en conformité avec les conseils communiqués par Michelin et à des températures toujours supérieures à 0°C (32°F).

Ne pas utiliser, entreposer, manipuler ou transporter les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 à des températures ambiantes inférieures à -10°C (14°F).

Dans ces conditions, les composants du pneumatique peuvent se dégrader, entraînant des baisses de performances, voire même des dommages irréversibles rendant le pneumatique impropre à l’usage.

Ne jamais utiliser un pneu qui présente des cassures / craquelures / autres dommages sur la bande de roulement ou sur les flancs. En cas de doute, consulter un représentant MICHELIN.

Lors d’une utilisation circuit intensive, des dommages peuvent survenir sur vos pneumatiques en cas de roulage prolongé ou trop fréquent sur les vibreurs qui délimitent la piste de certains circuits.

Aussi, il est nécessaire de procéder à un examen visuel de vos pneumatiques après chaque « run », avant de retourner sur le circuit.

Dans le cas de roulage prolongé ou trop fréquent sur les vibreurs, ou d’une sortie de piste, il est nécessaire de procéder à un examen plus approfondi des pneus. Dans ce cas, un démontage des pneumatiques sera nécessaire pour examiner à la fois l’extérieur, mais aussi l’intérieur des pneumatiques par un professionnel.

 

RÉGLAGES GÉOMÉTRIQUES

Sur circuit, les réglages géométriques (carrossage notamment) peuvent être modifiés : pour améliorer la vitesse du véhicule en virage, pour améliorer le grip du pneu en maximisant son empreinte au sol, pour éviter les usures rapides sur les épaules extérieures des pneus.

Carrossage : pour une utilisation optimale sur circuit, le contre-carrossage (ou carrossage négatif) doit être compris entre -1,5° et -3° en fonction de la piste et du véhicule. Ne JAMAIS dépasser -4° de contre-carrossage (ou carrossage négatif).

Les valeurs de carrossage devront être remises aux réglages « route » préconisés par le constructeur avant de quitter le circuit, afin de retrouver un comportement conçu par le constructeur et une usure correcte des pneus.