Pression des Pneus Voitures, SUV ou Utilitaires

Un pneu perd naturellement de l’air (généralement autour de 0,1 bar par mois). La perte de pression peut être accélérée par d’autres sources de fuite dues à :

• une crevaison accidentelle
• une valve défectueuse : elle doit être remplacée à chaque changement de pneu (y compris les valves avec capteur de pression).
• l'absence de bouchon de la valve : il est essentiel pour garantir une bonne étanchéité.
• l'état de la jante : elle doit être nettoyée à chaque montage de pneu.

• Respectez les consignes du constructeur du véhicule et du fabricant du pneu, particulièrement les conditions d’utilisation (charges/vitesse, etc.).
• Vérifiez la pression quand les pneus sont froids (pneus n’ayant pas roulé dans les deux dernières heures ou ayant parcouru moins de 3 km à faible vitesse) et ajustez si nécessaire avec les pressions recommandées par le constructeur (ou à défaut par le manufacturier des pneumatiques).
• Si toutefois la pression des pneus est contrôlée à chaud, ajoutez 0,3 bar à la pression préconisée par le constructeur du véhicule. La pression devra
alors être vérifiée et réajustée lorsque les pneus seront froids.
• Ne dégonflez jamais un pneu chaud (la pression augmente avec la température).
• Même si les pneus sont gonflés à l’azote, vous devez régulièrement contrôler la pression et l’état général des pneus.

Un pneu correctement gonflé est plus sûr, plus économique à l’usage et plus respectueux de l’environnement.

Comment vérifier la pression des pneus ?

- Insérez l’embout du gonfleur dans la valve de votre pneu.
- Le manomètre est connecté et affiche la pression interne exprimée en bars (ou psi).
- Le sifflement que vous entendez est émis par l’air qui s’échappe du pneu. La pression du pneu ne devrait pas en être sérieusement affectée
- Comparez la pression affichée à la recommandation du constructeur de votre véhicule (ou à défaut par le manufacturier des pneumatiques).
- Si elle est supérieure à la pression recommandée, laissez échapper de l’air pour atteindre le niveau souhaité. Si elle est inférieure à la recommandation, ajoutez de l’air jusqu’au niveau préconisé.

Où trouver la pression recommandée pour mes pneus ?

- Dans le guide d’utilisation du véhicule généralement placé dans la boîte à gants.
- Sur un autocollant présent sur le montant de la porte conducteur ou au dos de la trappe à carburant
- Ne cherchez pas la pression recommandée sur les flancs de vos pneus, elle n’y figure pas.

Bon à savoir sur les manomètres

- Soyez vigilant si vous utilisez un gonfleur mis à disposition dans une station-service. Ils ne sont pas toujours fiables.
- Achetez plutôt un manomètre de bonne qualité et vérifiez sa précision chez un professionnel du pneu.

Il est important de bien exécuter cette opération une fois par mois

- Des pneus sous-gonflés ou surgonflés ne permettent pas une sécurité optimale, s’usent plus vite et augmentent la consommation de carburant. Quelques minutes par mois suffisent pour assurer votre sécurité et la longévité de vos pneus ; c'est aussi l'occasion de vérifier leur état général.
- Assurez-vous de contrôler la pression de vos pneus (sans oublier la roue de secours) au moins une fois par mois et avant un long voyage.
- En cas de doute sur la pression de vos pneus, consultez un professionnel.

Au-delà de permettre un comportement de conduite sécuritaire, des pneus toujours bien gonflés réduiront les coûts d’utilisation de votre véhicule.
Des pneus sous-gonflés s'échauffent anormalement. Ils augmentent la consommation de carburant et s’usent plus rapidement, et de façon irrégulière.
De la même façon, des pneus surgonflés durent moins longtemps, de par l'usure accélérée en partie centrale de la bande de roulement.

• USURE
La durée de vie d’un pneu sous-gonflé de 20 % peut être réduite de 20 %. Exemple : pour un kilométrage potentiel de 40 000 km, cela représente 8 000 km de moins.

• CONSOMMATION DE CARBURANT ET ÉMISSIONS DE CO2.
Un pneu sous-gonflé augmente la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Les avantages de l’azote
Qu’est-ce que l’azote ?

L’azote est simplement de l’air dont on a enlevé l’oxygène. L’air est constitué d’azote à près de 79 %.

Comment l'azote est-il utilisé ?

- Lors du montage, les pneus sont gonflés la plupart du temps à l’air comprimé. Mais certains professionnels peuvent proposer un gonflage exclusivement à base d’azote.
- La plupart des pneus peuvent être gonflés à l’air ou à l’azote, du moment que la pression recommandée par le constructeur automobile est respectée.
- L’azote et l’air comprimé peuvent très bien se mélanger (lors d'un complément de pression par exemple).

Avantages :

Quand l’azote est substitué à l’oxygène, vos pneus perdent moins d’air et restent plus longtemps à la pression souhaitée.

Inspection des pneus :

Malheureusement, il existe d’autres sources possibles de fuites (zone de contact pneu/jante, valve, jonction valve/jante...), et ni l’air ni l’azote ne permettent à coup sûr de conserver la bonne pression dans le temps.
Assurez-vous de contrôler la pression de vos pneus (sans oublier la roue de secours) au moins une fois par mois et avant un long voyage.

Valves : ce qu'il faut savoir
Quel rôle joue la valve ?

Elle permet de maintenir la pression du pneu au niveau préconisé.
Elle empêche l’humidité de pénétrer dans le pneu
Le bouchon joue un rôle essentiel pour empêcher les poussières d’obstruer la valve, et garantit son étanchéité. Nous vous recommandons d’utiliser des bouchons de bonne qualité.

Vieillissement et détériorations

Généralement, les valves sont fabriquées en caoutchouc et s’altèrent avec le temps.
Rouler à grande vitesse peut les endommager et entraîner des fuites d’air.

Quand changer les valves ?

À chaque achat de nouveaux pneus.

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