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La tenue de route a changé - Pourquoi ma voiture vibre ?
La tenue de route a changé - Pourquoi ma voiture vibre ?
Symptômes : Vibrations ou sensation de flottement

Diagnostic : Mauvais équilibrage des roues ou déréglage dans le système de direction et de suspension
- Des pneus mal équilibrés provoquent une usure irrégulière mais aussi des vibrations, soit au niveau du volant, du plancher, du tableau de bord ou des sièges ; ceci à différentes plages de vitesse.
- Il peut en être de même pour un déréglage dans le système de direction et de suspension
Solution :
- Peut-être suffit-il de faire rééquilibrer vos pneus
- Consultez un professionnel au moindre signe de vibration ou sentiment de flottement.
- Si les vibrations ne disparaissent pas suite au rééquilibrage, faites vérifier le système de direction et de suspension.
- Les roues doivent être équilibrées quand de nouveaux pneus sont montés pour la première fois sur votre véhicule, ou remontés après une réparation par exemple.
Symptômes : Ma voiture tire d'un côté ou la direction est imprécise
Diagnostic : Déréglage de géométrie ou déréglage dans le système de direction et de suspension
- Le tirage de votre véhicule vers un côté ou une direction imprécise peut indiquer que la géométrie (dont le parallélisme) doit être corrigée.
Solution :
- Faites faire un diagnostic de la géométrie de votre véhicule par un professionnel. Si nécessaire, il procédera au réglage adapté des différents angles (exemple : parallélisme et carrossage).
- Faites vérifier le système de direction et de suspension par un professionnel.

Symptômes : Mauvaise tenue de route

Diagnostic : Pneu endommagé nécessitant une réparation
- Les perforations par clou ou les entailles situées sur la bande de roulement ne dépassant pas 6 mm sont généralement réparables chez un professionnel respectant les procédures agréées par la profession.
- Une réparation consistant seulement à placer une « mèche » sans démontage préalable du pneu pour en vérifier l'état intérieur n'est pas fiable et peut aussi être dangereuse : après un roulage à plat, l’intérieur du pneu doit systématiquement être contrôlé.
Solution :
- Pour réparer correctement un pneu radial (structure constituant la majorité des pneus), il faut insérer une « pièce de réparation pour pneumatique » à l’intérieur du pneu, qui viendra combler la perforation.
- N’essayez pas de réparer un pneu présentant une perforation de la bande de roulement d'un diamètre supérieur à 6 mm ou une perforation du flanc. Ne faites pas réparer un pneu dont la profondeur de la bande de roulement est inférieure à la limite légale d'usure de 1,6 mm.
- Remplacez le pneu endommagé par la roue de secours, mais vérifiez au préalable la pression de gonflage de celle-ci et les limites de vitesse indiquées sur son flanc. Faites contrôler votre véhicule par un professionnel.
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