La tenue de route a changé - Pourquoi ma voiture vibre ?
Symptômes : Vibrations ou sensation de flottement
Diagnostic : Mauvais équilibrage des roues ou déréglage dans le système de direction et de suspension
Des pneus mal équilibrés provoquent une usure irrégulière mais aussi des vibrations, soit au niveau du volant, du plancher, du tableau de bord ou des sièges ; ceci à différentes plages de vitesse.
Il peut en être de même pour un déréglage dans le système de direction et de suspension
Solution :
Peut-être suffit-il de faire rééquilibrer vos pneus
Consultez un professionnel au moindre signe de vibration ou sentiment de flottement.
Si les vibrations ne disparaissent pas suite au rééquilibrage, faites vérifier le système de direction et de suspension.
Les roues doivent être équilibrées quand de nouveaux pneus sont montés pour la première fois sur votre véhicule, ou remontés après une réparation par exemple.
Symptômes : Ma voiture tire d'un côté ou la direction est imprécise
Diagnostic : Déréglage de géométrie ou déréglage dans le système de direction et de suspension
Le tirage de votre véhicule vers un côté ou une direction imprécise peut indiquer que la géométrie (dont le parallélisme) doit être corrigée.
Solution :
Faites faire un diagnostic de la géométrie de votre véhicule par un professionnel. Si nécessaire, il procédera au réglage adapté des différents angles (exemple : parallélisme et carrossage).
Faites vérifier le système de direction et de suspension par un professionnel.
Symptômes : Mauvaise tenue de route
Diagnostic : Pneu endommagé nécessitant une réparation
Les perforations par clou ou les entailles situées sur la bande de roulement ne dépassant pas 6 mm sont généralement réparables chez un professionnel respectant les procédures agréées par la profession.
Une réparation consistant seulement à placer une « mèche » sans démontage préalable du pneu pour en vérifier l'état intérieur n'est pas fiable et peut aussi être dangereuse : après un roulage à plat, l’intérieur du pneu doit systématiquement être contrôlé.
Solution :
Pour réparer correctement un pneu radial (structure constituant la majorité des pneus), il faut insérer une « pièce de réparation pour pneumatique » à l’intérieur du pneu, qui viendra combler la perforation.
N’essayez pas de réparer un pneu présentant une perforation de la bande de roulement d'un diamètre supérieur à 6 mm ou une perforation du flanc. Ne faites pas réparer un pneu dont la profondeur de la bande de roulement est inférieure à la limite légale d'usure de 1,6 mm.
Remplacez le pneu endommagé par la roue de secours, mais vérifiez au préalable la pression de gonflage de celle-ci et les limites de vitesse indiquées sur son flanc. Faites contrôler votre véhicule par un professionnel.
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